9月21日，南都湾财社记者获悉，与“蔚来手机”联系的话题登上微博热搜。据了解香港六合彩电子游戏，本日在上海举行的NIO IN 2023蔚来改进科技日行径上，蔚来负责发布了旗下首款智妙手机NIO Phone。

蔚来独创东谈主、董事长李斌示意，这是一款定位于旗舰级别的智妙手机居品，主打手机和车机的生态互联，该机搭载骁龙8 Gen2处理器，设想灵感取材了部分蔚来汽车外不雅及内饰的激情，可杀青与蔚来汽车的多重互联。

手机厂商纷纷入局车机协同

据了解，NIO Phone12GB+512GB版块售价6499元，12GB+1TB版块售价6899元，EPedition 16GB+1TB版块售价7499元，刻下仅在蔚来App商城进行发售，其中蔚来车主维持10000积分支付兑换，并将于9月28日发货。同期，李斌还示意，蔚来 NIOPhone 手机“0系统告白、0交易预装”。

频年来，濒临手机、汽车两大产业深度交融的新趋势，有不少手机厂商纷纷入局汽车行业，现在手机厂商入局主要包括试图造车、或与车企合营。

公开府上先容，Apple早在2014年就秘要开启了泰坦计较，计较指向汽车设想制造规模，并负责将iOS in the Car改名为CarPlay车载系统，在昨年召开的苹果群众斥地者大会（WWDC）上其再度发布了CarPlay新版。

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可是，由于汽车搭载CarPlay需要进行付费认证，使得车企老本加多，且车企方面回来会使得车辆的各项数据均被苹果取得，当下搭载CarPlay的车型越来越少。

而在苹果开启这一方面的“大门”后，国内手机厂商也加入了这一转列，但现在仅有小米有造整车的计较。公开府上炫耀，2021年9月，小米汽车有限公司注册设立，其谋略范围包括新动力车整车制造。

关于小米在汽车分娩方面的通晓，据了解，其首期投资100亿元东谈主民币，将来10年投资100亿好意思元，收购数十家汽车产业链上的公司。同期，小米集团总裁卢伟冰曾在2023年第二季度财报电话会上示意，现在小米汽车的研发东谈主员接近3000东谈主傍边，本年第二季度小米智能电动汽车等改进业务又进入了14亿元，保管2024年上半年量产狡计不变。

此外，也有好多手机厂商不进行自主造车，比如华为、OPPO和荣耀。2022年，OPPO在斥地者大会上提倡了车机互融的系统惩处决议——OPPO Carlink。昨年8月，OPPO和上汽集团负责发布以用户为中心的“车-机跨端交融惩处决议——生态域”，并签约设立“生态域连褂讪验室”，推动联系时间和居品研发落地。

此前，OPPO独创东谈主陈明永曾示意，“如若汽车厂商造不好车，OPPO有实力的话就会对造车作念尝试。”但截止现在OPPO方面并未在造车方面有明确举动。

同庚11月，荣耀负责发布了新一代Magic OS 7．0系统，并官宣与比亚迪达成计策合营，两边将在车机交融方面作念衔接研发。关于此，荣耀CEO赵昭示意：“荣耀和比亚迪的合营是为了让彼此的居品体验上有更多的交融，荣耀将基于Magic OS发展车机交融惩处决议，而比亚迪专注在汽车规模的发展，两边均有我方的鸿沟”。由此可见，荣耀现在也并莫得自主造车的思法。

在不造车这点上，主流国产手机品牌似乎达成了共鸣，华为常务董事、末端BGCEO、智能汽车惩处决议BUCEO余承东曾屡次公开示意“华为不造车”的不雅点，可是，与前者比拟华为的合营体系更为好意思满。

2019年，华为在群众斥地者大会（HDC 2019）上负责发布鸿蒙OS，并晓示将在2020年发布的鸿蒙 OS2.0 版块启动，负责维持车机。

2021年，华为设立车BU全新业务部门，欧博注册据了解，现在，华为与车企的合营分为三类，别离是垂直零部件供应、Huawei Inside和华为智选，这三种模式合营深度由浅到深。其中，Huawei Inside模式主要为车企提供全栈智能汽车惩处决议，在这一业务方朝上，华为现在仅有与阿维塔的合营仍在进行。

而华为智选模式则由华为深度参与居品界说、造型设想、营销、用户体验等要领，这一业务现在是华为车BU营收的主要泉源。其合营对象包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等，现在华为照旧和赛力斯推出了新动力汽车品牌AITO问界。有媒体指出，华为和其他几家整车企业共创的品牌及居品按计较将在本年下半年和2024年发布。

多家车企跨界造手机

手机厂商和车企合营逼迫，但如同李斌所述，“不是因为手机公司造车，也不是因为思盈利，因为用户需要一款与汽车无缝衔尾的手机，要作念一款让汽车更好用的手机。”此前，其也示意“蔚来要作念的很浅近，便是为蔚来用户造一部好用的手机，况且每年就斥地一款手机，像苹果通常。”由其不雅点可见，车企关于同手机厂商之间的合营并非都备悠闲，并一直在试图斥地愈加适配本身汽车居品的手机。

此事也激发了不少商讨，举例，前OPPO副总裁沈义东谈主（微博@自信的眉毛）以为，蔚来跨界造手机，是为了献媚用户。其曾示意，“蔚来作念手机这事还挺有深嗜。这家公司为了献媚用户果真肯烧钱，光是执续投钱搞换电就照旧透露无遗了，没思到每年还要烧出一台旗舰平台的手机。”不外现在该微博在其主页已无法搜索到。

同期，在蔚来手机联系辩驳中，也有不少网友发表雷同“真的会有好多东谈主买吗？”“蔚来不如奏凯买车送手机”“太贵了”等辩驳。

即使有部分不看好的声息出现，但南都湾财社记者梳剃头现，施行上频年来车机协同已迟缓成为一种趋势，蔚来并非这方面的首例，还有部分车企在通过收购的方法进行车机协同尝试。

2021年，祯祥汽车董事长李书福就晓示进攻手机行业，并于2021年9月26日设立手机公司——湖北星纪期间科技有限公司（以下简称“星纪期间”）。2022年7月4日，星纪期间负责与“魅族科技”签约，并执有魅族科技79.09%的控股权，负责对魅族完成收购。

随后，在昨年年底，魅族发布FlymeAuto车机系统，本年8月，祯祥领克08负责晓示引入领克汽车魅族Flyme Auto车机系统，并同期推出1008台时分限量版车型，售价 28.8 万元，其中包含一台5000元傍边的12+512GB 定制版魅族20 Pro手机。同期，除收购魅族外，据了解，祯祥本身也在自主斥地高端手机芯片。

汪文斌表示，我们注意到有关的报道。中国秉持真实亲诚理念和正确义利观加强对非团结合作，始终坚持同非洲人民同呼吸、共命运，始终坚持同非洲国家相互尊重、共同发展。“一带一路”倡议提出10年来，非洲国家积极支持和踊跃参与高质量共建“一带一路”，一大批重大项目稳步推进，有力促进了非洲国家经济社会发展。

星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜指出，将来的智能汽车产业势必要与手机深度交互，“莫得手机软件赋能的汽车厂商都将迟缓掉队”。

此外，本年8月，比亚迪晓示其控股子公司比亚迪电子计较以22亿好意思元（约东谈主民币158亿元）现款收购捷普新加坡位于成都、无锡的居品分娩制造业务。对此，比亚迪方面示意，本次收购将拓宽智妙手机零部件业务，大幅改善比亚迪电子客户与居品结构。

采写：南都·湾财社记者 孔学劭 实习生 朱可轩香港六合彩电子游戏